經(jīng)油箱和化油器蒸發(fā)的HC占HC排放總量的20%.燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)將汽油蒸氣收集和儲存在炭罐內(nèi).在發(fā)動(dòng)機(jī)工作工作時(shí)再將其送入汽缸燃燒.
三元催化轉(zhuǎn)化器的工作原理是:當(dāng)高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時(shí),三元催化轉(zhuǎn)化器中的凈化劑將增強(qiáng)CO、HC和NO,的三種氣體的活性,促使其進(jìn)行一定的氧化還原反應(yīng).
小轎車上普遍使用的干式濾清器,由空氣濾清器外殼,濾芯,濾清器蓋等組成.
空氣濾清器也可分為干式(不經(jīng)油?。┖蜐袷絻煞N乘用車上主要采用 干式空氣濾清器.
空氣濾清器的作用是濾除空氣中的硬質(zhì)灰塵顆粒,減輕灰塵造成發(fā)動(dòng)機(jī)缸套,活塞組件,氣門組件,軸承副等主要零部件的磨損及發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油的污染,延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命.
活性炭過濾器可用于除去空氣中的異味和SO2、N%,放射牲氣體等污染物,故又稱除臭過濾器,在醫(yī)藥,食品,工業(yè),大型公共建筑.電子工業(yè).核工業(yè)等類型建筑.
根據(jù)使用環(huán)境或汽車用途的不同過濾方法可組成不同的濾清方式.
標(biāo)準(zhǔn)的最大特點(diǎn)是油箱規(guī)定是個(gè)下錐式油箱,且是密閉式.這是防止油箱中顆粒沉積和杜絕空氣中污染物混入.
濾芯抗破裂性試驗(yàn)屬于濾芯本身強(qiáng)度性考核,濾芯一般是在濾殼中承接污物后壓差達(dá)極限而承受的外力.
濾芯在液壓系統(tǒng)中工作,承受系統(tǒng)液流的往復(fù)交變工作流量的壓力差沖擊,在這一沖擊下,濾芯若已經(jīng)積聚污染物并建立了更大壓差,那么濾層承受液流沖擊力更大.
壓油濾芯,國際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了考核標(biāo)準(zhǔn),其中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是起到仲裁作用的,就是說其他六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的每個(gè)項(xiàng)目考核的最終評定都用它來裁定,該標(biāo)準(zhǔn)就是ISO 2942.而該標(biāo)準(zhǔn)又是一個(gè)對濾芯檢測的常規(guī)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn),即結(jié)構(gòu)完整性試驗(yàn).
近20年以來,液壓油濾芯的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐漸發(fā)展,費(fèi)奇博士的理論和學(xué)說一直處于領(lǐng)先水平.
機(jī)液壓系統(tǒng)出于安全考慮,在各工作支路系統(tǒng)(尤其是伺服、指令等精密元件前)都要加裝最后機(jī)會過濾的獨(dú)立過濾器.
描述首先要確定濾除的顆粒尺寸和污染濃度原則是根據(jù)關(guān)鍵液壓元件內(nèi)部表面磨損的危害和影響控制能夠侵入潤滑油膜的顆粒依油膜厚度選擇可控制的顆粒尺寸和數(shù)量.
液壓過濾器過濾器產(chǎn)生旁路現(xiàn)象就是油液未通過過濾層.未通過過濾的表現(xiàn)有4種形式.
由金屬絲和各種纖維構(gòu)成的過濾介質(zhì)其質(zhì)地都非常脆弱盡管制造時(shí)為這些材料進(jìn)行了加強(qiáng)處理工藝(如:加襯、浸漬樹脂),但仍然存在著工作條件的局限性.
根據(jù)高壓工作管路需要保護(hù)元件的配合間隙,確定過濾精度.
對三類過濾器明確了位置,并計(jì)算出每一位置過濾器(濾芯)過濾特性(過濾精度傷=75).
對于一定的流量和一定的污物侵入度過濾器的過濾比越高油液的污染度就越低.
ISO 16889在附錄中推薦了一個(gè)計(jì)算方法:釆用內(nèi)插法在大于10/m和大于15fzm的B值之間(>2和〉100)找出“75”并描繪在半對數(shù)坐標(biāo)紙.